FIT　04
2010.03.15

トラスト　ビートマックスＴｉ

「Ｔｉ」と言っても「チタン」はテールエンド部だけでみたい…
サイレンサー全体はステンレス？それってどぉなの？？

ま、ぃいか。。

前々車ヴィッツ、前車フィットと２台続けて入れてた「ＡＰＥＸハイブリッドエボリューション」から脱却、、
別に縛られてたわけぢゃないけど（笑

ボディカラーの勢い？もあって今回、ついに砲弾！（笑
出口の“チタン焼け”もいい感じです♪

ノーマルだとこんな感じ、、いたってフツーです？

でわ交換します♪

白フィットと同じ様に私道で右後ろをジャッキアップ…
ここでも言います「絶対やらないで下さい！」
後端のマフラーリングを先に緩めておきます。
赤矢印の１２のボルトを反対側も取ります。

これだけでノーマルマフラー、相変わらず呆気なく抜けます。。

と、普段あまり日の目を見ない純正ダウンサスキットも記念に♪

もう見ることも無い純正マフラーとトラストビートマックスＴｉ

形まったく違います！てか違いすぎますっ！！
純正は今回もこれでトルクを稼ぐのか？
が、トラストは真っ直ぐバンパーの逃げに向けて斜め横に出ます！
トラスト、、出口にいい具合に“焼き”が入ってます☆

取り付けも逆の手順でサクッと…いかず。。

繋ぎの１２のボルトのところ、、手前側は良かったが、車体内側がどうにも本締めが出来ない、、
ので、遺憾ながらタイヤ外してボルト締めました。。

タイヤ着ける前に繋ぎの漏れもチェック、、問題ありません…多分。。

タイヤ着けてジャッキダウン、ホイルナット本締めして終了、、こんな感じになりました。

もちろんひと回り出かけました→
音量は思ったより小さめ…ちょっと残念。。
砲弾型なのでもちっと高い音を期待したんだが…orz...
それでも踏んだ時、パーシャル、抜いた時に“音”は聞こえます、、悪かないです。。
これくらいぢゃアクセルのツキも変わりません。。

当然！しばらくコレでイキます！

と付き方、やっぱもうちょっと上にしたいです…また社外のリング買ってきます。。

トラストマフラー、昔乗ってたＡＷ１１の４本出し以来です。
あの頃のマフラーメーカーったらトラストかＨＫＳ…くらいで選ぶのに苦労しなかった（笑
年代的にまだ拘り、憧れ、イメージ、、かな…？で、今回のチョイスでした。。

ＲＡＹＳ　グラムライツ　マキシマム

マフラーより先に変えたました…発注はマフラーと同時だったけど…
サイズは１６×５．５インセット５２…最近はこぉゆぅ言い方するらしぃ。。

ＲＡＹＳとＢＳのコラボもあってタイヤ館だと当然ＢＳ版の方が値引き率がいいのでＢＳを選択。。
違いはエアバルブとステッカー、ＲＡＹＳの方はコレが青になります。。
ボディが赤味掛かった黄色なので俺的にも丁度良かったです。
調子にノッてホイルナットもＲＡＹＳの赤いジュラルミンにしましたっ（爆

タイヤは着いてきた純正を移植、、
ステッカーはキレイに洗ってから貼ります（笑

と、この日、るーの隼が納車、、「お互い見せっこしよー♪」ってウチに呼びました（笑

１０モデルのニューカラー、いいです！カッコイイです！
とりま跨いだけどお越しが「重い！」と言ったら走り出すと軽いらしぃ、、さすが１０モデル！
でも１９０のリアタイヤはマヂ太いです！（フィットより！！）

ちなみに俺のホーネット、リアにＶＴＲ－ＳＰ１のリアホイールに１９０入れてました！
か・な・り・太かったです！！　また乗りたいです、あのホーネットに…

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