ばいく　12　　　　　　　　　2004.11.5


ＦＺＳ１０００　箱付き

明けで事務所に寄ったら、山賊…これからはＦＺＳ１？Ｆａｚｅｒ？
山「乗ってみる？」
フェザー１０００は何年か前に、ヤマハの試乗会で跨った事があるだけ。
その時の印象は (お越しが軽く、ハンドル幅が異常に広かった！？)のを覚えてる。
跨ってそれを再確認。１速に入れ、クラッチを繋ぐ。
アクセル、ブレーキ、クラッチ等、これは個体差があるから受け入れるしかない。
走り出すと“箱”が気になる？　これも受け入れるしか…( ;´Д`)
アイドリングからクラッチを繋いだ辺りの力の細さに気が付いた。
(高回転ユニットゆえの代償なのかな？)
でもスロットルをさらに開けると車体はすぐに付いて来る。ここで車体の軽さ感じられる。
ポンポンポン、と繋いでＭホテル左コーナーへ。
あらっ…バイクが寝てくれない！？直立状態からネック辺りを掴まれてる様な感じ？
倒し込みが重い…てか、倒れてくれない…。
アクセルを開けさらに寝かし込む。
次のディリーコーナーも似た様なもん？
(ベアリングがもうダメぽ？)ハンドルも切り始めた後が引っ掛る感じ？
(これは山賊も言っていた。)
ビーナス交差点から引っ張ってみる。
(距離、走ってる割にはエンジンはしっかりしてる…)
テレポ交差点を曲がって大きめに開けるとフロントの接地感が遠のく！
(おー、全然、力あるじゃん！！)
るーのとは違い、中速 (回転)からの盛り上がりが違う。
ブレーキを握る。これもイイっ！かっちり効いてくれる！！
今度はＭホテル右コーナー！
さっきよりも強めに寝かし込んでみる。
４５度くらいで旋回(実際は分からんが、イメージで…)。
(おーぅっ！これがハンドリングヤマハの真骨頂！？)
鋭い回頭性で回り込む！(フロントからグイッと“引かれる”様に回り込む感じ、、、合ってる？)
さらに旋回中の安定感も感じる。
これはいい…面白そうなバイクでつね ( ﾟ∀ﾟ)v
サスもいい作動をしてくれる (山賊ほどは分からんが)。
このバイク、思った以上にパッケージング (意味、分かってんのかね？)がいい。
車体も違和感が感じられないくらい、丁度いいし。
ただスタイルは山猫のＦａｚｅｒ６００の方が好きかな。
１０００はちょっと昆虫系？
次、バイクを、、、るーの様なバイクを買うなら、、、いや、買わないな、、、
買うならやっぱこっち系だろな


ちなみにＵＡＳヤマハのページではスーパースポーツに分類されてた。
次、借りる時は是非、箱の無い状態で乗りたいバイクでした。。


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