ばいく 131
2018.12.8..


ホンダＣＢＲ４００Ｒ用フロントアジャスター付ブレーキレバー
アールズ ステンレスメッシュホース ＠ＩＦＣ


ホーネット、リード、ＰＣＸで交換してきたブレーキメッシュホース、、ＣＢでも変えます。

ＰＣＸでチョイスしていたプロトのスエッジラインのようなキット物ではなく、
今回はマスターのバンジョーの絡みでアールズブランドに。

３０年前はメッシュホースと言えばアールズくらいしかなかったような？(笑


今回はキット物ではないのでパーツは個々に取ってもらいました。

SUSステンレス製 ホース・ワイヤー・ケーブル ガイド ホルダー ＠アマゾン￥1080(送料680)

こちらは自分でアマゾンで見付けたフェンダー側のホルダー。
ステン製で焼きも入り、ワンオフっぽかったので買っちゃいました！
廃材？？のステンを曲げてそれっぽく焼きを入れただけのものに大金払ってしまいましたが…(爆

作業お願いします。。

ホースクランプがヘッドライト裏で留まっていてここまでバラすことに…(爆


構造上、このバンジョーの曲がりが必要でした。
全然見えないっすね！？(笑々


三つ又からいい感じで弛んでくれてます！
ここに“高価ホルダー”が入ります(笑


フルードはワコーズDOT４！


ＣＢＲ４００Ｒ用アジャスト付ブレーキレバー。
コイツも取り付けられる“確証”はなかったが店長に相談、
「賭け (笑」で頼んだら結果バッチリ、差し替えるだけでした！！ヽ(´▽`)/




ノーマルホースを測ってもらい同等の長さのメッシュホースを頼んだが、これがいい具合に弛んでくれた。。
なんかヌルい感じでいい…(笑


ＰＣＸでは黒一色だったバンジョーとホースの繋ぎ、、シルバーだが違和感なし。。
どうせしばらくすれば気にならなくなる、、人間とはそんな生き物(笑々


肉抜きされたブレーキレバー。
うーん、、気になるようならクラッチ側も交換するか？

組んでもらい一回りしてきたんだが、今まで人差し指か中指で握ってたブレーキレバー。
慣らしってこともあるし、走りにも行ってない状況だったのでヌルブレーキでした(爆
で、走りながらアジャスターで「近く」に調整してみた。
すると自然と小指も使うようになった。。
ＰＣＸで言ったメッシュホースの「 カチッと感 」よりも、レバーの握り方の変化を感じた今回のパーツ交換でした。。

５００キロまで５０００回転リミットで始めた慣らし。
３００キロを超えた時点で前倒し(笑、１００キロ走るごとに１０００回転づつ上げ今は７００キロ超の９０００リミットで走ってる。
ここまで来ると日本の道路上では慣らしは成立しなくなってくる…(爆
１速で発進して２速、３速で引っ張るともう公道のリミットに到達。。
まぁ、巧いことやりますか…(つД`)ノ(笑


残る大物はヤマモトレーシングのスリップオンマフラー。
これが俺のバイクの楽しみ方です♪

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