ばいく　87
2014.9.4

ヤマモトレーシング spec-Ａ

当初の予定通り、“ヤマモト管”です！
８月の始めにヤマモトのＨＰで１４年モデル対応品の発売を確認、即行でオーダーを入れたんだが、
「連休後になっちゃうと思う…」とのこと。
タイミング的に（ま、しょうがないでしょ…）
と、思っていたら８月も終わってしまった…！？
この前、お店に問い合わせたら「何にも言ってこない…」とのこと…

が、今日入荷の連絡をもらって午後から取り付けてもらった。。
ヤマモトではサイレンサーを２種、オーバルとトライアングルを用意しているが迷うことなく
“ Type-S ”なるこのトライアングルサイレンサータイプをチョイス！

ちなみにこのバッフル、、六角ボルト留めだけかと思いきや、リベットとの２本留めでした！？
「１度、バッフル無しで走ってみたかった…」と思ったが帰り道のバッフル有りの音量で十分でした！(笑

でもナンでボルトとリベットの２本留めなんだろ？？


パーツはこのエキマニと


サイレンサーの２分割構成。
ノーマル４．６ｋｇ → ヤマモト２．７ｋｇ

ちなみにコノ“ spec-Ａ ”ってアルミステッカーは後から貼りました。
モリワキ、無限はリベット留めのプレートでしたけど…

インプレッションは…

まず、エンジン始動。
音質は無限と比べると低音でデカく響く感じ…
軽くブリッピングをしても低く重みのある音へ、、
音の“キレ”はあんま変わらないかな…？



走り出しの最初の“捻り”の音もデカくなった感じ…
当然、音量規制対策品なので五月蝿いコトはないです、、
でも丸２ヶ月、ノーマルマフラーだったことも、気分的なとこもあるでしょー。。
人間なんてそんな生き物ですから(笑

カチ上がり方はいんだけど、あと２センチ、サイレンサーを長くして欲しかったな…
(ノーマルサイレンサー長 ４１６mm）

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